Ποια είναι η συνάρτηση των άξονων στρέψης φρεναρίσματος για ρυμουλκούμενα;

Ως βασικό στοιχείο που συνδέει τη συσκευή πέδησης και το σύστημα ταξιδιού, τοΦρενάρισμα άξονων στρέψης για ρυμουλκούμεναΔιαδραματίζει διπλό ρόλο ως "κέντρο μεταφοράς ενέργειας" και "σταθεροποιητή ασφαλείας" κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης και πέδησης του ρυμουλκούμενου, επηρεάζοντας άμεσα το χειρισμό και την ασφάλεια του οχήματος.

Η βασική του ευθύνη είναι να μεταδίδει με ακρίβεια τη ροπή πέδησης. Όταν ο οδηγός βγαίνει στο πεντάλ φρένου, ο άξονας στρέψης μετατρέπει την έξοδο δύναμης από τη βαλβίδα φρένου σε ροπή (εύρος 2000-6000n ・ m) και οδηγεί το παπούτσι φρένου για να ταιριάζει στο τύμπανο φρένου μέσω μιας άκαμπτης σύνδεσης για να επιτύχει την επιβράδυνση του τροχού. Το σφάλμα μετάδοσης ροπής ενός άξονα στρέψης υψηλής ποιότητας μπορεί να ελεγχθεί εντός ± 3%, εξασφαλίζοντας ότι η δύναμη πέδησης των τροχών και στις δύο πλευρές του ρυμουλκούμενου διπλού άξονα είναι συνεπής, αποφεύγοντας την απόκλιση ή την ουρά κατά τη διάρκεια της πέδησης και τη συντόμευση του χρόνου απόκρισης φρεναρίσματος σε λιγότερο από 0,8 δευτερόλεπτα.

Buffering Impact για να εξασφαλιστεί η ομαλότητα οδήγησης. Όταν το ρυμουλκούμενο οδηγεί σε ανώμαλους δρόμους, ο άξονας στρέψης απορροφά τη διαμήκης δύναμη πρόσκρουσης μέσω της δικής του ελαστικής παραμόρφωσης (μέγιστη γωνία στρέψης ≤8 °) για να μειώσει το εύρος του όγκου του σώματος του οχήματος. Τα δεδομένα δείχνουν ότι τα ρυμουλκούμενα εξοπλισμένα με ρυθμιζόμενους άξονες στρέψης μειώνουν το ποσοστό βλάβης των δονήσεων των εμπορευμάτων σε δρόμους χαλικιών κατά 50%, μειώνοντας ταυτόχρονα τη φθορά των εξαρτημάτων του συστήματος φρένων και την επέκταση της διάρκειας ζωής των μαξιλαριών φρένων κατά περισσότερο από 30%.

Φορτίο και δομική σταθερότητα. Η διαφορά μεταξύ φορτίων άξονα του ρυμουλκούμενου μπορεί να φτάσει τις 3-5 φορές όταν είναι άδειο και πλήρως φορτωμένο. Ο άξονας στρέψης πρέπει να αντέχει εναλλασσόμενα φορτία και δυνάμεις διάτμησης. Μετά τη συνολική σβέση και τη σκλήρυνση, η ισχύς απόδοσης του υλικού κράματος 40CRNIMOA είναι ≥900MPa, το οποίο μπορεί να αντισταθεί στην πλαστική παραμόρφωση που προκαλείται από μακροπρόθεσμα βαριά φορτία, να εξασφαλίσει ότι το σφάλμα ευθεία του σωλήνα του άξονα είναι ≤0,5mm/m και εξασφαλίζει ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.

Προσαρμόστε στις ανάγκες πέδησης πολλαπλών σεναρίων. Ο σχεδιασμός του άξονα στρέψης διαφοροποιείται για διαφορετικούς τύπους ρυμουλκούμενων: τα ημι-ρυμουλκούμενα βαρέως τύπου χρησιμοποιούν άξονες στρέψης δύο σταδίων για τη βελτίωση της ικανότητας ροπής ροπής. Τα ρυμουλκούμενα τροχόσπιτων χρησιμοποιούν ελαφρούς άξονες στρέψης (μείωση βάρους κατά 15%), λαμβάνοντας υπόψη τόσο την απόδοση των πέδησης όσο και την οικονομία καυσίμου. Επιπλέον, η δομή στεγανοποίησης (επίπεδο προστασίας IP67) μπορεί να αποτρέψει τη λάσπη και το νερό από την εισβολή και μπορεί να λειτουργήσει σταθερά σε ένα περιβάλλον -30 ℃ έως 100 ℃, προσαρμόζοντας σε διάφορες πολύπλοκες συνθήκες εργασίας.

Αν και τοΦρενάρισμα άξονων στρέψης για ρυμουλκούμεναΕίναι κρυμμένα στο σύστημα πλαισίου, έχει τρεις σημαντικές λειτουργίες της "μετάδοσης δύναμης, της ρύθμισης και του φορτίου", την οικοδόμηση της πρώτης γραμμής άμυνας για την ασφάλεια των πέδησης και αποτελεί την βασική εγγύηση της αξιοπιστίας και της ασφάλειας των σύγχρονων ρυμουλκούμενων.